Flushen 4HP20 automaatbak

[AlbertP]

Ik zou het ook verwachten dat er nieuwe seals gemonteerd worden nadat de bak is gereviseerd.
Opvallend was dat ze vrijwel direct nadat ik het gemeld had er nieuwe werden besteld.
Naar mijn "bescheiden" en technische mening MOET je die ALTIJD vernieuwen.
Het loont niet als je ze naderhand alsnog moet doen.
Wat kosten ze en wat spaar je ermee uit.
Mij kost het 2x 88Km en minstens een halve dag.
Enfin, ... woensdag weten we meer wat er precies aan de hand is.
Wel gisteren op het strand even de voorwielen op een zand hoopje gereden en langs de uitlaat aan de bak gevoeld..... zeiknat
Met het zeer warme weer vond ik het schakelen van 3 naar 4 niet echt super gaan.
De ene keer schakelde hij bij 55Km/u naar 4 en de andere keer pas bij 70Km/u.
Het gaspedaal was weer erg "agressief".
Gelijk maar weer aan de computer om hem uit te lezen ivm de gasklepsensor.
Wel had ik onder de motorkap de boel een beetje ontvet en met WD40 ingespoten, misschien dat dit een oorzaak is?
Lijkt mij van niet. of was het de erg hoge temperatuur (35gr) die een rol heeft gespeeld....?

Wordt vervolgd.

Gr Albert

[Paul14]

Verder voor een ieder die met een Automaat rijd, houdt je aan de fabrieksspecificaties voor wat de ATF olie betreft het maakt onderdeel uit van de konstruktie van de bak en friktiemateriaal. Iedere toevoeging kan de werking nadelig beinvloeden.
mvg WillemS

Bedankt Willem voor de tip. Ik was van plan binnenkort mijn bak te laten flushen en zal er op letten dat ze geen additief toevoegen.

[Jack de zeeuw]

Met het zeer warme weer vond ik het schakelen van 3 naar 4 niet echt super gaan.
De ene keer schakelde hij bij 55Km/u naar 4 en de andere keer pas bij 70Km/u.
Gr Albert

Het is goed mogelijk dat de hoge buiten temperatuur van invloed is op het gedrag van de bak.
De olie en de hele bak worden dan waarschijnlijk net een beetje warmer dan anders.
Zijn de automaten van tegenwoordig wel voorzien van oliekoelers of hebben ze een groter oliereservoir, de nieuwere automaten kunnen in ieder geval wel meer vermogen verdragen. De techniek zal natuurlijk in die 15 á 20 jaar ook wel een update hebben gehad

[Paul14]

Ik denk dat je van alles en nog wat aan je auto merkt en dat lijkt me logisch. Je bent veel geld kwijt en het is nog niet goed (en daar ben je zelf achter moeten komen). Dan neemt het vertrouwen niet toe.

Misschien eerst maar eens afwachten hoe Autrans de auto dit maal aflevert. Gezien het feit dat jij kosten moet maken en er tijd mee kwijt bent, lijkt het me logisch dat ze jou daar in tegemoet komen.........

[AlbertP]

Daar heb je gelijk in Paul
We gaan het woensdag meemaken, maar een kosten tegemoetkoming...?
Overmacht of een defecte seal kan altijd gebeuren.
Even 2 nachtjes slapen,... gelukkig maar want na 3 dagen strand ben ik veranderd in een rijp en zeer rood en verbrand tomaatje Haast de kleur van mijn Saf

Gr Albert

[Paul14]

Matching colours !!! Dat lijkt me een leuk idee, maar mijn Safrane is groen.

[AlbertP]

Yep Paul , maar in jouw geval zou jij je groen en geel kunnen ergeren, heb je 2 vliegen in één klap
Ik ben benieuwd naar morgen....

Gr Albert

[Paul14]

Nog één nachtje slapen, Albert.

Valt het morgen tegen, dan kun je altijd nog mijn auto overnemen om je groen en geel te ergeren.

[AlbertP]

De laatste nacht is voorbij en Tilburg time.
Na diverse files was ik er om 10:45uur.
Terwijl ik met een bak koffie werd voorzien werd de Saf naar binnen gereden en op de brug gezet.



Na 400Km gereden te hebben was de lekkage op de rechter oliekeerring duidelijk zichtbaar



Met man en macht werd de oliekeerring eruit gehaald....





Zo ziet het eruit als de as eruit is.....



Nadat de nieuwe oliekeerring was gemonteerd volgde een proefrit van 18Km.
Wederom op de brug volgde een teleurstelling......
Er was nog steeds een lekkage, weliswaar minder,,, maar toch gggrrrr



Handen in het haar..... en de vraag,,, wat nu,
In de boeken duiken en wat ideeën opperen kwam er een idee naar boven,
De oliekeerring 1,5mm verder naar binnen tikken.....

Héél voorzichtig werd dit gedaan en alles weer olie vrij gemaakt.
De volgende testrit....... en.... jawel hoor, hij lekte niet meer
Inmiddels was het al 4,5uur verder.
Over het algemeen zal een dichte keerring die dicht is ook dicht blijven, dus is er een afspraak gemaakt om het zo te laten en indien die toch weer gaat lekken, dan de procedure opnieuw doen.
Misschien dat Locktide een oplossing kan bieden?
Omdat ik volgende maand toch op de brug moet voor een APK, zal ik zeker een secure inspectie doen.....
Tussendoor zal ik hem wel in de gaten blijven houden

Nadat de motor onderplaat er weer op zat ging ik naar huis, gelukkig zonder file en met de airco aan was het lekker na urenlang in een warme werkplaats te zijn geweest.

Gr Albert

[Paul14]

Ook dit keer ging het weer niet van een leien dakje, Albert.

Hopelijk was dit je laatste tegenslag.

[Luigi]

Je moet toch eens van die pech afraken.
Dus wens ik je veel geluk toe

[AlbertP]

Ach... ik wil het niet direct pech noemen.
Na de éérste revisie heeft ie 100.000Km gereden, en dat is normaal.
Dat ie eerder was gereviseerd was iid wrang en scheelt zo`n 40.000Km.
Ok, het is altijd een risico met een 24v bak.
Dat die oliekeerring tot 2x toe lekte is bedenkelijk maar zonder oorzaak kan je geen vinger erop leggen dat de bak goed of slecht is.
Ik bedenk mij nu op dit moment iets.
Door de seal iets verder naar binnen te zetten komt de afsluiting ook op een andere plaats.
Hij heeft 211.000Km op de zelfde plaats voor een afdichting gezorgd en nu is dat 1,5mm verplaatst.
Ondanks dat het rubber is en de as van staal, zal er op ten duur toch een minimale inslijting
kunnen plaats vinden, hoe minimaal het ook is.
Ik weet, het is een these, maar het klinkt plausibel
Hoop doet leven.......

Ik ben nu aan het overwegen om de Saf anders te gaan verzekeren, want bij een total-los schade krijg ik alleen maar de dagwaarde, en dat was bij m`n Ini al eens gebeurt.
Het schijnt dat ik dan een expertise rapport moet laten maken en dat dan naar de verzekering moet sturen, waarop de premie aangepast zal worden.
Als er dan een total-los schade ontstaat, zou het niet de dagwaarde zoals in de boekjes betaald gaan worden maar naar de expertise waarde.
Dit wordt bv bij old timers en "custem build" auto`s gedaan

Heeft iemand hier ervaring mee???

Gr Albert

[Hans de Boer]

Ik ben nu aan het overwegen om de Saf anders te gaan verzekeren, want bij een total-los schade krijg ik alleen maar de dagwaarde, en dat was bij m`n Ini al eens gebeurt.
Het schijnt dat ik dan een expertise rapport moet laten maken en dat dan naar de verzekering moet sturen, waarop de premie aangepast zal worden.
Als er dan een total-los schade ontstaat, zou het niet de dagwaarde zoals in de boekjes betaald gaan worden maar naar de expertise waarde.
Dit wordt bv bij old timers en "custem build" auto`s gedaan

Heeft iemand hier ervaring mee???

Gr Albert

Hoi Albert,

Mijn Laguna is ook 2000 euro meer waard dan de dagwaarde i.v.m. een nieuw motorblok. Daar kocht ik hem mee, maar dat hadden ze bij de dealer over het hoofd gezien
Daar is toen via mijn tussenpersoon een regeling voor getroffen bij ASR en later een bevestiging van ASR gehad.

Groet, Hans

[AlbertP]

Ok, dat is interessant want ook mijn auto is bij de ASR verzekerd.
Jij hebt dat via de stealer geregeld, maar is er toen een expert bij betrokken geweest?
Wat is de toevoeging boven de dagwaarde geworden en wat is er met je premie gebeurt?

Gr Albert

[Hans de Boer]

Nee, dat is niet via de stealer gebeurd, maar heb dit zelf via mijn tussenpersoon kunnen regelen. Hiervoor moest ik alle papieren van het nieuwe blok overleggen en op die manier is het tot stand gekomen.
Het had geen invloed op de premie en de wagen is 2000 euro omhoog in de dagwaarde. Dit wil zeggen dat dit alleen van toepassing is wanneer mijn wagen bijvoorbeeld uitbrand.
Alleen ASR betaalt dus een hogere waarde uit dan de dagwaarde en niet de andere maatschappijen.

Voor jou is het zaak dat je hem door een expert laat taxeren en een waardeoordeel laat afgeven.
Dan wordt dit volgens mij door iedere partij onderkend en dus geregistreerd. Gewoon navragen wat de mogelijkheden zijn Albert.

Groet, Hans