Nieuwe motor HELP!

[Safrane010]

diezelfde lpg mengstuk op het gasklep heb ik verwijderd toen ik het Vialle systeem had gemonteerd.
ik heb hem zelfs nog ergens liggen, ook het oude Eurogas computer/rekeneenheid

[Initiale]

De ring blijkt ook op mijn andere 2.0 te zitten. De inlaattrajecten lijken identiek. Ik heb beide auto's bij de gasspecialist neergezet, dan mogen ze zelf uitzoeken waarom de ene wel goed loopt en de andere blijft schokken bij deellast.

[Safrane010]

Ik lees de laatste tijden veel over v0lv0’s dat ze geleverd waren met afgeknepen motoren. Weet iemand of dat de 2.5 liters van ons, afgeknepen motoren zijn? Dus dat er potentieel meer vermogen in de motor zit, die begrensd is.

[§teven]

Dat zal de 140 pk-versie zijn van de 2.5 20-klepper. Ik heb ook weleens vernomen dat dit exact dezelfde motor is als de 170 pk-versie, maar dan geknepen. Er is geen turboloze 2.5 met hoger vermogen bij Volvo.

[Safrane010]

Ik dacht dat al…
Ik heb weleens zitten lezen , en bellen om deze safrane te chippen, dus meer koppel, meer pk’s. Dus Rustiger op de snelweg? Qua toeren.. . Dit zou me €250 kosten. Ik zit er rustig aan te denken om dat maar eens te doen.

[Jack de zeeuw]

De toeren die hij maakt zal hetzelfde blijven bij een bepaalde snelheid maar hij zal wel meer kracht hebben.
De 2.5 is 164 pk ?

[Safrane010]

Initiale:
Wat was de uitkomst van het schokken heb je een update voor ons?

[Safrane010]

Links: de oliedruk waarom is deze zo hoog? Een half uur.. en halve dag rijden… hij blijft hoog.

Rechts: temperatuur, op deze stand blijft hij staan, hoger komt hij niet. Lager wel, als de auto voor het eerst van de dag gestart word.
Aparte verschijnsel voor een wagen met weinig kilometers

Belgische safrane 2.5 automaat.

[§teven]

Is wel vergelijkbaar met de stand van de meters in mijn Safrane. Ik denk dus dat je je geen zorgen hoeft te maken. Anders moet ik me al bijna 2 ton zorgen maken.

[Safrane010]

Het hoort niet, althans, in de rode safrane staat de oliedruk op een kwart als de auto warm is, zo denk ik ook dat t hoort.

Betreft de temperatuur, die hoort wanneer de auto warm is, op iets boven een kwart te staan. Deze staat beduidend lager.

Hieronder een foto van mijn grijze 2.5 automaat en daaronder een foto van de blauwe 3.0 v6 automaat. Daaronder een foto van de rode safrane 2.5 automaat.
Aan de hand van mijn bevindingen is de oliedruk echt te hoog wanneer de auto warm is. Hij hoort echt lager te staan.

Om de temperatuur maak ik me niet zo een zorgen, ik denk persoonlijk dat er een thermostaat in zit die sneller open gaat, dan een normale. Waarom ik dit denk : het is een auto uit spanje.

[Jack de zeeuw]

Bij mij staat de temperatuur net onder het 3e streepje van onder.
De oliedruk zo rond de helft.
op de foto's die jij hebt gepost staat de oliedruk wel laag, maar die Safranes hebben best veel km's gelopen. Dat heeft ook wel invloed.