Safrane Baccara Biturbo 1995

[Savvie]

je hebt het er maar druk mee

En heb je inmiddels al je luchtvering teurg van restauratie?

[Jack de zeeuw]

Nog steeds er niet vanonder gehaald maar inmiddels 2 complete achterveerpoten in goede staat en 4 voorpoten kunnen bemachtigen. Misschien kan ik binnenkort nog een compleet set rondom aanschaffen. Kan ik voorlopig even vooruit, zeker als ik het bestaande set ervanonder haal en opknap of opstuur om te laten reviseren.

Hoe gaat het met de Vel Satis

[Savvie]

Oh dat heb je al netjes voor elkaar, je kunt niet genoeg goede veerpoten hebben voor die wagen idd!

Ja met de vel satis gaat het prima hoor, inmiddels 5000 km mee gereden. rijd geweldig!! hij zuipt evenveel als jouw biturbo, en heeft 25 pk minder volgens mij.
Maar nog steeds meer dan vet vermogen.

Een Vs is toch ruimer, alles is ruimer, maar als achterpassagier merk je dat echt heel goed.
Ik vind ook al die snufjes zo leuk; de zonnegordijnen in de achterdeuren, de lampen die vanzelf aangaan, de ingebouwde navigatie werkt perfekt, de stoelen zitten werkelijk heerlijk.
ok 1 nadeel; de radios die in de vs zitten......echt....vreselijk. en er kunnen ook geen fatsoenlijke speakers in de deuren, dan moet je echt in de deurpanelen gaan zitten hobbien (hoe schrijf je dat?). Ik mis mijn pioneer stereo uit de safrane, die ligt nu netjes opgeborgen in de gangkast.
maar goed, al met al een positieve verbetering en ik had ook gewoon meer ruimte nodig.

maar..........als je je biturbo wilt ruilen met mijn VS, dan kun je me altijd bellen

tnx for asking!

groetjes uit rotjeknor

[Jack de zeeuw]

Vandaag de "groene " weer eens van stal gehaald. Sinds april 2011 niet meer op de weg geweest want toen ik thuis kwam van de RTC meeting in Nijkerk begon de stuurbekrachtiging behoorlijk te lekken
Even de moed bij elkaar geschraapt en er aan begonnen. Nu had ik een compleet subframe met stuurbekrachtiging van een V6 baccara (snelheidsafhankelijk) liggen dus wat kon mij gebeuren
Ik zag er wel als een beer tegenop want ik dacht dat het subframe gedemonteerd moest worden. Maar na demonteren van voorste uitlaatgedeelte en een aantal hitteschiltjes (wat veel tijd in beslag nam) werd duidelijk wat er aan de hand was : de leiding tussen de verdringerpomp (die aan het stuur vast zit ) en het stuurhuis was doorgesleten tegen het hitteschiltje wat het stuurhuis beschermd tegen de hitte van de uitlaat. Demonteren was niet eenvoudig omdat de verdringerpomp en stuurhuis bovenop het subframe zitten waar je moeilijk bij kan, dit wordt nog bemoeilijkt door de as van de achterwiel aandrijving en de hiervoor benodigde tandwielbox die aan de versnellingsbak is bevestigd.
Na uiteindelijk de leiding waarin wel 10 bochten zitten, verwijderd te hebben, waarbij hij in 2 stukken brak, bleek dat hij toch veel langer is dan een van een "gewone"V6.
Vanwege de tandwielbox en achterwielaandrijving loopt de leiding via een omweg van A naar B, de afstand van A tot B is wel hetzelfde maar bij de biturbo hebben ze hem dus linksom via het hitteschildje gelegd omdat er tussen stuurhuis en tandwielbox eigenlijk te weinig ruimte zit om hem rechtsom daarlangs te laten lopen zoals de originele doet.
De heren van de tekentafel waren waarschijnlijk bang dat hij klem zou komen te zitten met alle nare gevolgen van dien. Dus hebben ze voor die 800 auto's speciale leidingen gemaakt, die in dit geval maar bij het hitteschildje doorschuren, slordig
Nu is het me met veel geduld gelukt een originele leiding van de V6 te monteren en hij raakt niet (dat zal ik na enige km's nog controleren) alhoewel hij niet veel ruimte over heeft.
Een originele leiding van een biturbo is waarschijnlijk toch niet te bestellen en ik wilde toch ook weer eens lekker sturen.
En zowaar, het is weer een lust om erin te sturen. Binnenkort eens navragen of de leiding nog te krijgen is, en anders laat ik er naar het voorbeeld van de kapotte leiding met behulp van het losse subframe een nieuwe maken



En bij de eerstvolgende keer dat bij de "blauwe" de bodemplaat eraf moet zal ik die ook eens inspecteren.
Het blijft in ieder geval een uitdaging de boel origineel te houden

[WillemS]

Voorlopig mooi opgelost
Zou die leiding hetzelfde zijn als die van een "gewone" Quadra ?
Denk het haast wel.
SUC6 met zoeken.
mvg
WillemS

[Jack de zeeuw]

Voorlopig mooi opgelost
Zou die leiding hetzelfde zijn als die van een "gewone" Quadra ?
Denk het haast wel.
SUC6 met zoeken.
mvg
WillemS

Daar zeg je me wat helemaal nog niet aan gedacht, zal eens navragen, ergens in den lande weet ik nog een donor te staan, bedankt voor de suggestie

[WillemS]

Jack, en anders laten namaken door bv; http://www.pirtek.nl/or
mvg
WillemS

[digitalpunk]

@Jack: Heb jij niet ergens een paar foto's op hoge resolutie van je groene Biturbo?
Ik begin toch wel stiekem een beetje verliefd te worden op die auto.

[Jack de zeeuw]

@Jack: Heb jij niet ergens een paar foto's op hoge resolutie van je groene Biturbo?
Ik begin toch wel stiekem een beetje verliefd te worden op die auto.

Hoge resolutie Kan dat met mijn simpele fotocamera Of ligt dat ergens anders aan

Hier :http://www.youtube.com/watch?v=cl37yLp5IrQ is hij ook te zien (de 78-LVG-4), een filmpje die Gert op de RTC-meeting heeft gemaakt maar dat had je waarschijnlijk al eens bekeken

[digitalpunk]

Ik neem aan dat de foto die je een paar posts geleden hebt geupload, van oorsprong iets groter was?

[Jack de zeeuw]

Navraag gedaan naar de leiding voor de stuurbekrachtiging, deze is dus niet meer te krijgen Dus zal ik hem moeten laten maken bij een hydraulic specialist.
Voorlopig opgelost met een "gewone" leiding maar deze zit dicht tegen de adapter van de achterwiel aandrijving.
Maar de "groene staat al bijna 3 jaar stil en zolang hij stil staat zal er niets gebeuren

[Jack de zeeuw]

De blauwe vandaag, nu wordt het tijd om hem stil te zetten



Oei toch te ver doorgereden

[d,n hens]

Toch al 61000km vrijwel probleemloos gereden toch? op naar de 200000km zonder al te veel kosten.

[Jack de zeeuw]

Jawel, tot nu toe alleen een startmotor vernieuwd (die al moeilijk verkrijgbaar was) en een keer problemen met de kontactjes op de benzinepomp gehad, voor de rest gewoon z'n beurtjes gehad. 200.000 zal nog een hele tijd op zich wachten hoop ik

[Jack de zeeuw]

Ik heb de Biturbo uit 94 weer eens van stal gehaald, de laatste APK keuring liep in juni 2023 af en had hem geschorst. Er is een lijstje van zaken die aangepakt moet worden, ook om hem opnieuw goedgekeurd te laten worden.

De reparaties die het meest tijd zullen kosten zijn :

* Veerpoten achter vervangen, linksachter geeft hij een foutmelding, daar zit een kleine lekkage in.
* Lekkage in het stuurhuis, daar is een kering lek die vervangen moet worden. Waarschijnlijk moet daarvoor het subframe zakken
(en dat zal na 30 jaar wel vast zitten) omdat je daar anders heel slecht bij kan.
* De cardanas demonteren en delen om het middelste steunlager te vervangen. Het lager zelf is niet het probleem maar deze is
opgesloten met rubber in een ring met grotere diameter, dit rubber is gescheurd waardoor de as heen en weer kan. Daardoor gaat
de as trillen bij accelereren wat op zich weer niet goed is voor de hele aandrijflijn. Dit lager is niet meer te krijgen natuurlijk dus
moet er een inventieve oplossing gezocht worden.
Renault zegt dat de aandrijfas compleet vernieuwd moet worden als er iets mee is, alleen was dat toen al een kostelijke grap en
die is natuurlijk ook al lang niet meer verkrijgbaar.
* Ook de hardyschijf tussen cardan en achter differentieel moet worden vernieuwd want deze heeft droogtescheurtjes, ook deze
moet nog op internet worden gezocht. Ik heb me laten vertellen dat de Opel Omega dezelfde hardyschijf heeft maar welk type
Omega is niet bekent. Dus wordt in die richting gezocht.
* De dichting op de kachelradiateur, daar waar de slangen bevestigd zitten lekt. Gelukkig heb ik een aantal jaren geleden mbv Anne
een set kunnen bemachtigen en ook nog een set via een Renault dealer in de buurt want ook deze is niet meer verkrijgbaar, dt
scheelt weer wat zoekwerk.
Het vervangen is overigens een rottige klus waarbij je heel erg lenig moet zijn.
* Er moet een nieuwe aircoleiding geperst worden, er lekt er 1 via een persing.
* Verder nog wat kleine dingen zoals een mistlamp linksvoor waar wat water instaat, het glas is niet gebarsten dus ik vermoed dat
het glas opnieuw moet worden gelijmd. Wel eens gezocht maar ook deze mistlamp zit niet meer in het gamma van Hella.
Het stangensysteem voor het slot aan de bestuurderskant moet worden gesmeerd, als hij via het centrale vergrendelingssysteem
ontgrendeld wordt gaat de deur net niet van het slot.

Er wordt aan gewerkt om hem op 7 april in ieder geval klaar te hebben zodat we weer eens naar Kampen kunnen voor de openingsmeeting van de RTC