Over de AD08 bak het volgende....
Deze bakken zijn echt oer degelijk, het binnenwerk is zwaar en solide uitgevoerd.
Ook het differentieel is probleemloos, en in combinatie met de V6 12klepper motor is dit een ideale combinatie die op zijn sloffen 300.000Km meegaat.
Máárrr...... er kunnen diverse oorzaken zijn waarbij de automaat in "noodloop" gaat.
Dan rijdt hij alleen maar in de 3e versnelling.
Dat is natuurlijk dan wel even schrikken.........Truus begint te blerren....enz enz.
In de meeste gevallen..... geen paniek.
Zoals de Safraan in elkaar zit met vele stekker verbindingen, is ook de automaat daarmee voorzien.
De stekkers zijn qua kwaliteit nu echter niet echt "over bemeten", met als gevolg dat door vocht en corrrosie, de weerstand in die verbinding toeneemt.
Dat vindt de automaat computer niet fijn, want hij krijgt een verkeerde waarde als informatie.
Om de bak te beschermen springt hij dan in de noodloop.
Door nu de stekker goed schoon te maken en de corrosie te verwijderen, zal in veel gevallen de bak weer normaal zijn werk doen.
Waar ook storingen door komen is als de bak weer nieuwe olie krijgt.
Hierdoor worden de zwevende bestanddelen in de bak weer "los geweekt".
Als ze in het filter worden opgevangen is dat niet zo`n probleem, maar komen ze in het schakelblok terecht, dan kan de bak vervelend gaan doen.
Ook dan kan ie in de noodloop komen.
Omdat jouw bak niet versleten is, licht de oplossing bij het reinigen van het schakelblok en de electrische schakelaars (silenoids) die daarin zitten.
Laat je nooit een revisie aanpraten, dat is geld klopperij!!!!
In de loop der jaren heb ik veel geleerd over deze bak en ook de ZF bak.
Een automaatbak is DE ideale melkkoe van de Safrane
De laatste stunt op dit gebied......
Een zeer goede vriend (en een onbekende in dit forum) is eigenwijs en eigenzinnig.
Normaal zijn dit slechte eigenschappen, echter in zijn geval zeker niet.
Van zijn 24v uit 2000 ging de automaat bak kapot.
Jawel... de ZF HP4 bak, en dus end of story voor zijn Safrane............hij dus niet
We hadden een reserve bak op de plank liggen, maar bij montage is het fout gegaan.
Daardoor is er schade aan de koppel omvormer, de oliepomp in de bak en het achterschild lager ontstaan.
Normaliter zou dit wederom het einde betekenen.
Maar bij hem is niets "normaal", en met de wetenschap dat kapot, kapot is heeft hij de ZF bak uit elkaar gehaald.
Hij heeft de oorzaak gevonden en hersteld met de onderdelen van zijn defecte bak.......
en sinds afgelopen zondag rijdt zijn Safrane weer
Een knap staaltje van eigenwijzigheid??? Ja dat wel, maar er is wel meer klaarheid gekomen in de angst voor een ZF bak.
Niet de bak is het zwakke deel, maar de koppel omvormer.
Deze kan het vermogen van haast 200Pk niet aan, en gaat kapot. De schoepen in de kopp omvormer verpulveren en komen in het filter van de bak.
Die raakt verstopt en er is dan geen smering meer.
Gevolg.... de bak loopt in elkaar.
Bijtijds (100.000Km) de koppelomvormer vervangen zou de oplossing zijn.
Zo, dit was even weer genoeg leesvoer voor mijn fans
En sluit nu mijn bericht met..... "Lang leve de V6"
Gr Albert
:):)
??? In ieder geval liefhebber van Franse autos
![[smilie=welcomeani.gif]](./images/smilies/welcomeani.gif "welcomeani"){kind=small}
Beslist houden, dat bankstel. Echt gaaf ![[smilie=thumbupwink.gif]](./images/smilies/thumbupwink.gif "thumbupwink"){kind=small}
Ik heb de centen niet om hem rijdend te krijgen en te houden... De auto is daar gewoon te zwaar en te duur voor....