motorswap 2.0 16v naar 2.5 20v

[Sjak Brak]

Een beetje vermogen op de voorwielen kan best hoor. Volvo laat ook met gemak 250 pk los op de voorwielen.

En Cadillac had in de jaren 60 ca. 400pk op de voorwielen van de Eldorado, en recentelijk 300 op de voorwielen van de STS. maar op de achtgerwielen is veel leuker

Clio is geen Laguna nee, V6 24v is wel dezelfde als in de Laguna, Safrane etc....

De V6 in de clio is qua opbouw iets anders dan in de grotere modellen, levert ook meer vermogen maar koppel pas op hogere toeren.

[N7Qengine]

Mooiste is natuurlijk als zoveel mogelijk past en het niet al te ingewikkeld is. Weet iemand daarom of de versnellings bak van de 2.0 16v op de 2.5 20v past, en wat de verschllen in de kabelboom zijn tussen deze 2 motoren/auto's? Of heeft iemand een compleet electrisch shema van beide auto's?

[WillemS]

Het elektrisch schema (SM 8147A Renault nummer 77.11.200.890) voor het modeljaar 1999 beslaat 273 pagina's.
Alle kabelbomen in de motorruimte zijn voor de 2.0 en 2.5 verschillend.
Ook diverse aangehangen organen verschillen.
In de auto zijn er ook nog verschillen in kabelbomen ivm diverse uitvoeringsverschillen tussen 2.0 en 2.5.
Wellicht kan zelf het schema inzien bij de dealer.
SUC6

[N7Qengine]

Dus de electronica aansluiten is ook niet echt makkelijk te doen, en heb gehoord dat de 5 cilinder motor niet eens in het subframe van de Laguna past, dus om het dan nog te gaan proberen?

[N7Qengine]

Volgende vraag dan; de 5 cilinder word um niet, maar is het mogelijk om (relatief eenvoudig) op het (N7Q) motorblok een Turbo te bouwen?
Volvo gebruikt het 1948cc 16v motorblok zelf met en zonder turbo, dus misschien dat de turbo (en de rest) van een volvo 2.0T gebruikt kan worden? Het grote verschil tussen de motorblokken (op de turbo zelf na) zit hem in de compressie, de turboloze motor heeft een compressie van 1:10,5 en de turbo variant 1:9,0
boring is 83 en de slag 90 en dat is van allebei de motoren hetzelfde. Mijn vraag is nu zit het verschil qua compressie alleen in de cilinderkop of ook in het onderblok? (drijfstangen/zuigers)
Met andere woorden; heb je door de cilinderkop van de 2.0 (lage druk) Turbo versie te monteren hetzelfde motorblok (met lagere compressie) als de 2.0 Turbo of niet?
Meer info is van harte welkom

[WillemS]

Als je een sterkere motor gaat monteren, dan is het eerst waar je aan moet denken: de beremming. Daarom heeft Renault bij de sterkere motorvarianten altijd grotere remschijfdiameters en ipv 4 bouten 5(dikkere) maw alles wordt zwaarder uitgevoerd.
Dit geld ook voor de Laguna.
Wil je echt gek doen neem dan een 2,5 Volvo Turbo blok met zo'n 240 pk.
SUC6

[N7Qengine]

Bedankt voor je reactie, maar de beremming is al wel in orde, is al gelijk aan dat van de V6 net als de 5 wielbouten trouwens. De 2.5 Turbo is ook een 5 cilinder en gaat (helaas) echt niet passen in de Laguna dus dat idee is al van de kaart.
Weet ook wel dat een 2.0 Turbo niet het goedkoopste/makkelijkste is om meer PK's te krijgen, maar meteen de hele auto inruilen is te makkelijk he

[Riel]

Ik ken toch echt een lagunarijder met een t5 motor...

[Jack de zeeuw]

Misschien een beetje met de flex spelen in het motorruim Waarom kan de V6 wel en de 2,5 Volvo niet

[monique]

ik denk dat de v6 motor grote is die hebt namelijk 1 celinder meer dan bij de 2,5 liter motor.en daarom past ook niet?


groet kedwin/edwin

[AS1 (Anne)]

er zijn Laguna's met de V6 12V en V6 24V.
Let op dat de Volvo een lijn-motor is (dus met alle cilinders naast elkaar) terwijl de V6-en twee rijen van 3 cilinders voor en achter hebben. Dus een V6 is meer vierkant en dat past makkelijker dan een rechthoekige 5 cilinder lijn-motor.

[Jack de zeeuw]

Natuurlijk, niet aan gedacht. Een V5 lijkt me ook wel een beetje moeilijk

[Gunther]

Natuurlijk, niet aan gedacht. Een V5 lijkt me ook wel een beetje moeilijk

Nee hoor. VW/Audi maakt die dingen wel hoor.

[AS1 (Anne)]

Natuurlijk, niet aan gedacht. Een V5 lijkt me ook wel een beetje moeilijk

Nee hoor. VW/Audi maakt die dingen wel hoor.

Deze nep V-motor is voor mensen die geen echte 5 in lijn of V6 kunnen betalen.

[AlbertP]

Leuke krukas is dat dan.
Zal dan wel asymetrische krukas taps moeten hebben, anders krijg je timings problemen...
Toch wel technisch gezien een interresante motor...

Gr Albert