Distributieriem

DutchmanX · Bericht door **DutchmanX** » 28 jun 2009, 22:53

Nog 10000km en dan is het tijd om de distributieriem van mijn V6 te vervangen. Wie weet er een adres waar dit goed en tegen een normale prijs kan worden uitvoerd. Navraag bij Renault leverde een prijs van 1650 euro op, dat moet goedkoper kunnen.

Bericht door **Gunther** » 29 jun 2009, 06:51

Reviseren ze daar gelijk je blok? Nette service hoor.

Je hebt overigens geen riem maar een ketting. En in principe is die onderhoudsvrij dus waarom zou die vervangen moeten worden? Hoeveel km heeft je wagen er nu op staan?

Als er trouwens echt iets moet gebeuren, zou ik even bij Nico informeren:

Nico van Lieshout
Dragonder 32/B
Valkenswaard
06-53457033

Bericht door **AS1 (Anne)** » 29 jun 2009, 09:00

V6 12V: kettingen, hoeven niet vervangen worden
V6 24V: riemen, elke 120000 km (houd 100000 km aan) of 5 jaar

Riel · Bericht door **Riel** » 29 jun 2009, 09:40

Jezus wat worden mensen getild tegenwoordig ...

DutchmanX · Bericht door **DutchmanX** » 29 jun 2009, 18:07

Tis een V6 24v uit 1999. Die heeft wel degelijk een riem. De teller staat op 230.000.

Bericht door **Gunther** » 29 jun 2009, 22:16

OK, dacht dat het om de 12V ging.
Prijs slaat overigens nergens op als ik eerlijk mag zijn....

beloki · Bericht door **beloki** » 30 jun 2009, 00:48

nee. prijs is van de gekken...

toevallig laatst geinformeerd voor mijn 2.5 , dat zou 400 euro ongeveer moeten kosten...

Met vr. groet

Beloki[/quote]

Ad-orgel · Bericht door **Ad-orgel** » 01 jul 2009, 01:09

toevallig laatst geinformeerd voor mijn 2.5 , dat zou 400 euro ongeveer moeten kosten...

Bij een V6 moet je rekenen meer kwijt te zijn. De motor is groter dus er is minder ruimte om te sleutelen. Bij mij is de distributieriem ook aan vervanging toe. Ik reken toch wel op zo'n € 600,00. Als het € 1.650,00 moet kosten halen ze de motor er misschien wel effe uit...
Ik laat het doen bij Autobedrijf Klijnsmit in Nieuw-Beijerland (0186-691033). Daar ben ik al jaren klant en ik heb nog nooit trammelant gehad. Verhouding prijs/kwaliteit is altijd goed. Daar kan ik op vertrouwen.

Groeten,
Ad

renaulist · Bericht door **renaulist** » 01 jul 2009, 08:57

wat een onzin ! er is net zoveel ruimte als bij de 5 cilinder (weinig) maar het is goed te doen. reken op 500 euro incl waterpomp en spanrol. de motor hoeft er echt niet voor uit

Sjak Brak · Bericht door **Sjak Brak** » 01 jul 2009, 09:45

Gunther schreef:Je hebt overigens geen riem maar een ketting. En in principe is die onderhoudsvrij

Toch niet helemaal. Ik heb genoeg oude beestjes gezien (weliswaar andere merken) die gevaarlijk veel speling hadden op de distributieketting, daarnaast kunnen tandwielen ook slijten, zeker als t kunsstof tandwielen zijn, dit is een bekend probleem bij bv oudere GM V6 en V8-blokkies (geen idee wat renault voor materiaal gebruikte)

Bericht door **AS1 (Anne)** » 01 jul 2009, 12:11

Sjak Brak schreef:
Gunther schreef:Je hebt overigens geen riem maar een ketting. En in principe is die onderhoudsvrij
Toch niet helemaal. Ik heb genoeg oude beestjes gezien (weliswaar andere merken) die gevaarlijk veel speling hadden op de distributieketting, daarnaast kunnen tandwielen ook slijten, zeker als t kunsstof tandwielen zijn, dit is een bekend probleem bij bv oudere GM V6 en V8-blokkies (geen idee wat renault voor materiaal gebruikte)

daarom zegt hij ook "in principe".

Renault is natuurlijk beter dan die Yankenzooi met hun klikoplastiken tandwielen en interieurs.

Bij Renault heb ik nog nooit van versleten kettingen gehoord. Je zult het bovendien merken door hard ratelen en van tijd lopen (want ketting is langer geworden).
Als je die verschijnselen niet hebt dan zou ik niet preventief de kettingen vervangen, zelf niet als de motor er toch uit ligt want het kost wel even wat meer dan een riempje en rollen.

Sjak Brak · Bericht door **Sjak Brak** » 01 jul 2009, 12:40

Als je dr toch bij in de buurt bent is t een kleine moeite, maar een blok met 2 ton op de teller zou ik nog niet direct als risicovol bestempelen, zeker niet als er een automaat achter hangt. Ligt er ook een beetje aan hoe ermee gereden is.

Geen idee wat t kost voor die camembert-autootjes, 2 goede tandwielen van gehard staal + ketting kosten ca 80$ voor de meeste V8-blokken, en dan nog voor een paar dollar aan pakkingen. Voor iets meer heb je een gear drive, dus geen ketting meer maar extra tandwiel ertussen. Jankt wel, zon gear drive, maar is behoorlijk hufterproof

Maar waar zitten de hoogwaardige materialen in het interieur bij renault? Ik heb ernaar gezocht maar ben ze nog niet tegengekomen, tot nu toe alleen maar slecht passend gerecycled Tchernobyl-plastic, nephout dat zelfs een uitgehongerde boktor niet meer lust en rendierenscrotumleer ( (c) renaulist)

en die kunststof tandwieltjes zijn bij GM, niet bij fatsoenlijke us-hokken

Riel · Bericht door **Riel** » 02 jul 2009, 00:38

Overigens onderscheidt een kwaliteits-waterpomp (om maar een voorbeeld te noemen) zich door zijn plastieken rotor, ipv de goedkopen metalen rotors.

DutchmanX · Bericht door **DutchmanX** » 02 jul 2009, 00:46

Ik heb nu een offerte van rond de 800 euro, distributieriem, spanrollen en waterpomp. Is in ieder geval al de helft minder. Zal morgen nog ff naar de dealer van Ad bellen. Thanks guys, ik hou jullie op de hoogte.

Mergelsberg · Bericht door **Mergelsberg** » 02 jul 2009, 10:47

Je zou eventueel nog op mijngarage.nl kunnen kijken.

Daar kwam ik voor mijn 2.2Vi op 350 inclusief uit voor waterpomp en distributie. Renault Bochane had het bij mij over 800 ex voor alleen de distributie.