www.RenaultSafrane.nl

Heren Forumvrienden,

Ik overweeg in mijn Safrane 2.2 Vi LPG te laten plempen, dit door hoge benzineprijzen die nog niet overwegen te zakken.

Nu wil ik van mensen die er kennis van hebben weten of het beter is om een andere Saf te kopen met LPG er al in , of ik in deze nog LPG kan laten bouwen.


Graag uw licht hierover.

Groeten René

De wagens kunnen het prima aan, ongeacht de kilometerstand. Het is meer de vraag wat financieel de beste keuze is. Voor inbouw moet je toch op € 2000,- rekenen, afhankelijk van het type installatie. Je moet je dus afvragen of die investering in jouw wagen de moeite waard is. Qua gas rij je het er al gauw uit, maar voor die prijs koop je ook gemakkelijk een Safrane waar al LPG in zit.

Weeg het dus af tegen de staat van je eigen wagen. Zitten er veel kosten aan te komen dan lijkt me deze investering het niet waard. Is je wagen helemaal top, dan kun je het gerust doen.

Maar kijk ook deze advertentie op marktplaats bijvoorbeeld.

Da`s een goede logica, ziet er mooi uit.
Moderne LPi installatie, die geloof ik niet in een 2.2Vi gebouwd kan worden.
Ph II met een net interieur.
Probleem is dat je 1.000,= direct meer moet neerleggen.
Als dat geen probleem is, zou je er eens heftig oven na moeten denken,
voor het geval je op LPG/LPi wilt gaan rijden.
Alleen de vraag is in welke onderhouds toestand is hij.
Op het oog ziet hij er buiten netjes uit, maar zegt niets over de techn. staat.
Motorisch gezien hoef je niet echt grote problemen te verwachten.
Al met al wel een lastige beslissing
Sterkte......

Gr Albert

Dag René,

Met de km-stand van jou Safrane zou ik er geen LPG meer in laten leggen. Om de investering er uit te halen moet je denk ik toch al gauw 25.000 à 30.000 km afleggen. Dan zit je al rond de 265.000. Pas daarna gaat het winst opleveren. De vraag is houd je Safrane het lang genoeg vol om de investering succesvol te laten zijn. In zou dat risico niet nemen.

Zelf heb ik kort geleden een Safrane (3.0 V6) van 1999 gekocht met 130.000 km op de teller. Ik heb daar wel een LPG-G3 installatie (LPi) in laten leggen. Omdat ik maar moeilijk afscheid kan nemen van de Safrane heb ik besloten deze "op" te rijden. Ik denk dat het nog wel even duurt voor dat het zover is (zonder ongelukken natuurlijk).

Voor mij zouden der twee opties zijn:
Koop een "jonge" Safrane met weinig kilometers en laat er gas in bouwen of koop een Safrane (liefst Phase II) waar al LPG in ligt, met niet meer dan ca. 250000 km, dan ben je goedkoper uit naar mijn gevoel. De aanbieding waar Gunther op wees lijkt mij het onderzoeken zeker waard.

Groeten,
Ad

Hoi Ad,

Vanavond om te tafel gezeten , en alles berekend.
Ik heb berekend dat ik in een jaar met 22000 km het er uit kan krijgen.

Normaal rijd ik dus rond de 22000 km per jaar.
Wel neem ik ruim 200 euro mee naar het volgende jaar, en vanaf dan ga ik er op verdienen.( heb een leuk excel sheetje die dat uitrekend voor mij)

Ik heb een paar offertes lopen waarbij ik nog moet kijken hoe duur het word.
De auto zelf is motorisch in goed staat , en de carosserie is uitmuntend dus ik waag het er wel op.


Groeten René

[quote="Safrane 2.2 Vi"]Hoi Ad,

Vanavond om te tafel gezeten , en alles berekend.
Ik heb berekend dat ik in een jaar met 22000 km het er bijna uit kan krijgen.

Normaal rijd ik dus rond de 22000 km per jaar.
Wel neem ik ruim 200 euro mee naar het volgende jaar, en vanaf dan ga ik er op verdienen.( heb een leuk excel sheetje die dat uitrekend voor mij)

Ik heb een paar offertes lopen waarbij ik nog moet kijken hoe duur het word.
De auto zelf is motorisch in goed staat , en de carosserie is uitmuntend dus ik waag het er wel op.


Groeten René

Ik ga mijn auto op korte termijn verkopen (krijg een auto van de zaak). Is een ph2 2,5 met leer en automaat enzo... (LPG G3)
km stand is nu 241000 en een beetje, en gister weer zonder slag of stoot door de APK gekomen...

Je hebt een PMetje

Da`s misschien een hele goede optie, je weet immers wat en wie de eigenaar is en
wat er zoal ie gebeurt.
Nu hopen op een mooie prijs, ik duim voor je

Gr Albert

Nu ben ik net gebeld door een bedrijf uit Lisse, die vertelde mij dat er geen G3 in kan bij mij.
G2 kan wel , maar dan betaal ik 317 euro per kw.

met G3 maar 226 euro.

Iets met 1 signaal brandstof inspuiten???

ik denk geen probleem vorig jaar ingebouwd bij km. 238000 bouwjaar 1993 kostte 2300 euro

Ik heb op mijn 94 2.2i gas in laten bouwen bij 275.000, teller staat nu op 416.000. Installatie met ringtank was 1500 euro, had uitgerekend dat ik na ca 30.000km de kosten eruit zou hebben, daarnaa zijn het bonus-kilometers geweest

Wellicht een onbescheiden vraag voor iemand die -nog- geen Safrane heeft: Waar heb je voor 1500,00 een LPG-installatie met ringtank in laten bouwen? Het lijkt me een heel nette prijs.

De reden dat ik het vraag is, dat ik onlangs het genoegen heb mogen smaken een stukje in zo'n wagen te rijden en er zeer van gecharmeerd was. Als ik er een koop, is LPG een must. De afweging is dan een auto kopen die al op LPG loopt (en een hoge k.m-stand heeft) of een auto zoeken met een lage k.m-stand en daar zelf LPG in laten bouwen. Wanneer het voor bovenstaand bedrag netjes ingebouwd wordt, vind ik die laatste optie wel aantrekkelijk.

En het prijsverschil tussen LPG en Benzine wordt ook steeds groter ... !

Om nog een beeld te geven, ik heb mijn 2.5 met een G3 installatie gekocht met 313.000 km op de teller. Nog geen schroef van de motor aangeraakt en staat nu op 415.000

Safrane 2.2 Vi schreef:Nu ben ik net gebeld door een bedrijf uit Lisse, die vertelde mij dat er geen G3 in kan bij mij.
G2 kan wel , maar dan betaal ik 317 euro per kw.

met G3 maar 226 euro.

Iets met 1 signaal brandstof inspuiten???

Naja, zit wat anders:

G3 heeft een paar regels:

- Zelflerend
- Geen 'handmatige' afstelling mogelijk
- Lambda terugregeling
- Uitlaatgasemissies 30% onder euro 3 norm

NU gaan die eerste 3 regels nog wel lukken, maar de laatste waarschijnlijk niet. Daarbij is er nooit een gecertificeerd g3 systeem ontwikkeld voor jou motor.

Punt is: je KUNT een g3 installatie monteren, maar op kenteken zou het niet zomaar G3 worden. Je hebt wel weer wat trucjes en mogelijkheden (bijvoorbeeld als jou motor na 1996 nog gebruikt werd) om toch g3 op kenteken te rijden. Maar daar zou die gasboer je toch meer van moeten kunnen vertellen.