Motor stopt ermee.

[AlbertP]

Pas geleden was ik in Duitsland en de rit was 253Km.
Tijdens de rit was het buiten 29gr.
Aan het einde nog even 8Km op de lokale wegen de stad rijdend, kwam ik op de plaats van bestemming.
Tijdens het parkeren stopte de motor zonder verdere meldingen.
Niet in één keer, maar pruttelde uit......
Na opnieuw starten weer hetzelfde.
Dit gebeurde een 5 tal maal.
De parkeerplaats liep licht omhoog en de achterkant stond aan de lage kant.
Voor vertrek had ik nog 25Ltr bijgetankt, er zat nog zo`n 17Ltr in de tank.
Met duw hulp en starten/afslaan de auto gekeerd.
Dit om de benzine makkelijker naar de motor te krijgen.
Helaas .... het probleem bleef.
Even de motorkap open, maar omdat het donker was kon ik niet veel zien.
Enfin, de volgende dag maar eens verder kijken.

En.... hij startte gewoon en er was niets meer te merken.
Vreemd.....
Omdat de oorzaak niet bekend is en ik ook nog naar huis moet rijden, heb je een rot gevoel.
Slechte benzine en behoorlijk heet?
Even naar een Aral pomp gereden en met Euro 100 af getankt.

Op de rit naar huis was er niets meer te merken en ook de weken erna liep ie als een zonnetje.
Ra Ra wat was dit?

Gr Albert

[safrance]

Moeilijk te zeggen Albert.
Te heet, benzinedampen in de inspuitrail in plaats van benzine?
Je beschrijft in ieder geval de gunstige omstandigheden hiervoor.
En je hebt al eens eerder aangegeven dat de V6 zijn warmte maar moeilijk aan de radiateur kwijt kan.

[AlbertP]

Het is iid moeilijk te zeggen waar het probleem zit.
Het is ook de 1e keer dat dit gebeurt in mijn 80.000Km die ik ermee heb gereden.
Qua temp zijn er o.a. wat voorzorgsmaatregelen genomen.
Nieuwe radiateur en condensor is bij grote hitte niet echt handig, echter bleef de temp. binnen redelijke grenzen.
Vapor-lock is al een geopperd, maar omdat de benzine pomp in de tank zit, heb je tot de motor alleen maar druk leidingen.
Dit fenomeen ontstaat alleen in aanzuigleidingen.
Een redelijke oorzaak zou kunnen zijn dat de inspuitrail te heet is geworden en daardoor gasvorming heeft veroorzaakt.
Opmerkelijk is dat er geen enkele foutmelding kwam.
De V6-12v heeft hier geen last van maar de V6-24v wel, deze ontwikkeld duidelijk méér hitte onder de motorkap.
Dan zou je met warmte het uitschakelen van de airco enige verbetering kunnen brengen.
Maar ja, daar rijdt je geen Grand Limousine voor

Gr Albert

[boer]

Heb ooit zelf een storende Sensor gehad die de motortemp aan de computer doorgeeft dat was bij mij het probleem toen van zomaar uitvallen zit bij de 12v op de waterpomp er zitten er daar 3 dacht ik

[boer]

Die Sensor regelt nl je brandstof toevoer k weet uiteraard niet of zo n zelfde regeling ook bij de 24v word gebruikt

[AlbertP]

Ik vermoed niet dat het een temp sensor is.
Bij een 12v Ini zitten er o.a. op 3 sensoren, tussen de 2 kleppendeksel en op het blok.
Bij een 24v zitten die op andere locatie`s.

Het probleem was bij stationair draaien.
Er zit een regelaar op de achterkant op het inlaat spruitstuk, vlak vóór het schutboard.
Alle warmte vanaf de motor en de bak stijgt daar naar boven.

DSC_0019.JPG (1.52 MiB) 5573 keer bekeken

DSC_0021.JPG (1.22 MiB) 5573 keer bekeken

De inlaatlucht wordt door een kleine sleuf naar die regulateur gevoerd en via een helix werking wordt het stationair toerental bepaalt.
Vermoedelijk is door de grote hitte deze "klem" komen te zitten, met als resultaat.... de motor slaat af.
Na afkoeling was de werking weer in orde.

Per toeval kwam ik op dit idee nadat ik enige foto`s had bekeken.
Als het weer voorkomt, zal ik hem koelen en er voorzichtig op tikken.
Ik zit er niet echt op te wachten, maar een mogelijke oplossing zou het vermoedelijk wel kunnen zijn.
Hoe zoiets heet kon ik nog niet achterhalen ........

Gr Albert

[AlbertP]

Via Google kwam ik deze foto tegen:

140619145112553.jpg (92.03 KiB) 5570 keer bekeken

Deze ziet er erg veel uit als op de 24v van mij.
Maar de foto komt van een 2.0 Volvo motor

[boer]

Die ken ik zit ook op de 25 twee kansen vuil of kapot heb m zelf al wel eens schoongemaakt met wd 40

[boer]

heb er een liggen voor je als je belangstelling hebt

[Jack de zeeuw]

Albert, je zult er wel een met hetzelfde type nr op moeten zetten

[AlbertP]

De procedure om hem schoon te maken heeft Bart mij geleerd.
Ik heb hem nog niet schoon gemaakt omdat ik vermoed dat ie erg heet is geworden, en dat ie na afkoeling het probleem weg was.
Als ik tijd heb maak ik hem schoon en/of verwissel ik hem met de reserve die nog schoon gemaakt en wel op de "plank" ligt
Deze heeft al eens in m`n Saf gezeten en werkt prima.....

De 3e mogelijkheid was uiteindelijk de "over verhitting" doordat de hitte van de motor, de automaatbak en de uitlaat niet afgevoerd worden als je langzaam (stadsverkeer).
De locatie vlak onder de motorkap en het brandschot is ook al niet echt bevorderend.
Misschien sleuven in de motorkap maken

Gr Albert

[AS1 (Anne)]

Albert, je zult er wel een met hetzelfde type nr op moeten zetten

Precies. Die van de 25 heeft de in- en uitgangen 180 graden tegenover elkaar zitten...

[AS1 (Anne)]

Volgende keer gasgeven als hij pruttelt. Helpt dit niet, dan ligt het niet aan de stationair regelaar.

[AS1 (Anne)]

De procedure om hem schoon te maken heeft Bart mij geleerd.
Ik heb hem nog niet schoon gemaakt...

Heb je niet al meerdere van deze dingen vervangen vanwege stotteren?

[AlbertP]

Volgende keer gas geven als hij pruttelt. Helpt dit niet, dan ligt het niet aan de stationair regelaar.

Helaas helpt gas geven niet, niets hielp om hem aan de praat te houden
Herstarten ging enigszins moeizaam maar lukte wel.
De bak inschakelen en wegrijden echter niet.
Na wederom pruttelen sloeg de motor weer af.
Het leek er haast op dat er geen benzine kwam.
Na 5 á 6 progingen ben ik ermee gestopt. de volgende dag was de motor afgekoeld en was er niets meer te merken.
Tot op de dag als vandaag loopt en doet ie alles weer zoal het behoort te zijn.

De reden van verwisselen was dat het stationaire toerental om de seconde van 500rps naar 1.500rpm jojode(schommelde).
Niet echt goed voor een automaatbak want telkens wordt dan als het ware de koppeling ingeschakeld zoals bij optrekken.
Bij stoplichten zette ik hem dan in de "N" stand.
Auto`s naast mij dachten dat ik een "race" in optrekken wilde ....... erg vervelend en onnodig veel slijtage in de Lock-up.

Ik dacht aan een probleem met de gasklep positie sensor.
In totaal 4x vernieuwd en daarna laten kalibreren.
Uiteindelijk hielp maar tijdelijk.
Gasklephuis schoon gemaakt en verwisseld. maar het bracht geen verbetering.
Wel vond ik enige zwarte koolaanslag die ik ook in de stationair regelaar vond als ik deze schoon maakte.

Het zou ook iets met de map sensor te maken kunnen hebben als ie op Euro95 rijdt.
En ook de anti pingel (klopsensor) zou daar invloed op kunnen hebben, zeker als het erg warm is.

Enfin hij rijdt nu weer goed, tot .....?

Gr Albert