www.RenaultSafrane.nl

En opeens kwam er rook rond mijn bedieningspanelen vandaan, bijzonder smerig ruikende rook.
Maar alles zag er goed uit en werkte nog, ook de aanjager.

Nu, een paar dagen later, moet ik toch vaststellen dat de ventilator doorgebrand is.
Ik heb wat gegrasduind op het forum en op internet
- Willem meldt dat een auto met airco een koolborsteloze motor heeft (zelfde als de Laguna uit die tijd)
- op partsouq kom ik drie nrs tegen: 7701035892, 7701035902 en 7701035904, en voor de Laguna 7701048754
- welk nr moet ik dan hebben?

Toch maar even op de huidige ventilator kijken.
De piepschuim afscherming zit nog keurig op zijn plaats, achter prachtige klemmetjes:



Ze zijn los. De ventilator is van Valeo nr F602608. Er staat geen Renaultnr op het etiket.



Het lijkt er op dat het handschoenenkastje er uit moet om de ventilator te kunnen demonteren.
Dat is nog lastig: 2 aan de zijkant, 2 onderkant en 2 achter de klep.
Hij zit nog vast, wat zie ik over het hoofd?

Trekken en draaien of een tang er achter en naar beneden drukken.

Thanks, ze zaten erg vast.
Een van de noppen is afgebroken

Door het handschoenenkastje ver naar voren te wrikken kon ik toch bij de 3e schroef.
Hij doet t nog, hij ruikt een beetje, maar er is niets aan te zien.

Is de bedrading en geel relais ook goed? Deze wil wel eens verbranden.

Het is ook al vaker voor gekomen dat niet de ventilatormotor is doorgebrand, maar de stekker die de verbinding maak door middel van de kabel die bij de rechter A-stijl zit.

Loop dit even na en eventueel een nw stekker of kroonsteentje !!!!!

Gr Albert

Anne: Ik had de ventilator er uit gehaald en er was niets aan te zien. Ook de stekker en de kabel waren in orde.
Ook de gele blokje (relais) vertoont geen brandsporen.



Het digitale verwarmingspaneel heb ik nog niet losgehaald.
De ventilator stottert een beetje bij het aanslaan maar verder werkt alles nog.

Albert: Wat bedoel je met de stekker bij de rechter A-stijl? Had de rook dan niet ergens rechts omhoog moeten komen?

Volg de kabels vanaf de ventilator motor terug.
Als ik het mij kan herinneren zit er een stekker verbinding in de richting van de rechter A-stijl, dus vrijwel aan de rechterkant van de auto.
Daar zou een stekker moeten zitten die (zoals vaker bij Renault) die erg licht is uitgevoerd.
Als de brugspanning (teveel stroomverlies) te hoog wordt, gaat de temp. enorm omhoog en zal gaan smoren.
Stank en rook zal je als eerste merken.
Omdat er bij jouw niets te zien is bij de ventilator motor, gaat mijn vermoeden daarom naar die plek.....

Gr Albert

Albert heeft de goede richting denk ik heb ook ervaring achter het dashboard kastje zit een dikke plus en min die in een stekkerverbinding zitten die waren bij mij zwart verbrand

In de meeste gevallen is de kachelventilator of de stekker die er aan zit de oorzaak. Als de ventilator ruikt naar verbrand kunststof/elektrisch (zoals je meld) zal hij toch aan vervanging toe zijn.
Zoals hier al is gepost :
Kijk wel of er niets is gesmolten aan de stekker die op de ventilatormotor zit
Doordat de ventilator moeilijker gaat draaien c.q. meer stroom gaat vragen kunnen de connectoren in de stekker zo warm worden dat het daar rondom kan gaan smelten.

Ik vermoed niet dat het euvel verder in de bedrading zit, daar heb ik tenminste nog nooit van gehoord. Eigenlijk is het stom dat de ventilator motor niet apart gezekerd is, dat zou best wat smelt problemen kunnen voorkomen.
Of hij is te zwaar gezekerd

@Albert: Ik krijg de bekleding bij de rechter deurstijl voor niet los, en het andschoenenkastje ook nog steeds niet. Daardoor kan ik de kabels daar niet inspecteren.
@boer: het instrumentenpaneel weghalen volgt nog
@Jack: aan de ventilator is niets te zien, ook niet aan de stekkers en hij ruikt zo licht dat ik het met de ventilatielucht nauwelijks nog merk; hij heeft inderdaad een eigen zware zekering: 40A (groot model, links onder in het zekeringkastje), waarvan hij er max 21,5 gebruikt volgens de specificaties.

Inmiddels ben ik er achter dat het Renaultnr 7701035902 is, dat mijn originele Valeo F602608 N op internet niet te vinden is, er diverse alternatieven zijn oa BEHR 90.415.02.422, AKS DASIS 870750N maar dat die allemaal niet leverbaar zijn.

Ik bijf het vreemd vinden dat de rook langs het stuur vandaan kwam en niet uit de ventilatiekanalen. Heeft iemand dat eerder meegemaakt?
En dat de ventilator (met iets meer gebrom) gewoon blijft lopen?

safrance schreef:hij heeft inderdaad een eigen zware zekering: 40A (groot model, links onder in het zekeringkastje), waarvan hij er max 21,5 gebruikt volgens de specificaties.

Je zou eens kunnen meten wat hij daadwerkelijk aan stroom trekt.

Even een plaatje van een deels doorgebrande ventilatormotor

Ik kon het toch niet nalaten te kijken of de ventilator nog verder uit elkaar kon.
En jawel, de veerringen van de behuizing gaan er vrij makkelijk af.
Makkelijker dan die van de bekleding van de ventilator in het vooronder



Dan blijkt waardoor de ventilator doorbrandde: er zit ontzettend veel stof in. Zowel op de printplaat, de koeling kan er niet langs, als op de koperen wikkelingen binnen in de motor. Door het stof wordt de koeling onvoldoende.



Preventief eens schoonmaken kan dus geen kwaad.

Duidelijke plaatjes. Nu weten we eindelijk hoe het komt dat er zoveel ventilatormotortjes na geruime tijd de geest geven