www.RenaultSafrane.nl

hoi allemaal, ik merk dus sinds een tijdje dat als ik met een redelijke snelheid een bocht naar rechts maak op bijvoorbeeld een afrit op de snelweg, er een grommend geluid linksvoor bij de auto vandaan komt, bij het lezen op het forum was me duidelijk dat het om het wiellager gaat, mijn vraag is wie wil er tegen een goede reële vergoeding mij helpen deze te vervangen ?
Ik ben best handig, maar voor mij is dit ook nieuw en zo vanuit een werkplaats handboek weet ik niet of ik het redt.......

Het simpelste is via de sloop een complete veerpoot incl lager en remklauw en schokbreker kopen.
Wiellagers zitten geperst he dus das wel een behoorlijke klus om die te vervangen.
Op de sloop waar ik werk kost zo'n complete veerpoot 30 euries.
Succes, Arno

Fuego_gtx schreef:Het simpelste is via de sloop een complete veerpoot incl lager en remklauw en schokbreker kopen.
Wiellagers zitten geperst he dus das wel een behoorlijke klus om die te vervangen.
Op de sloop waar ik werk kost zo'n complete veerpoot 30 euries.
Succes, Arno

Ok, ga ik deze week eens kijken, maar alleen heb ik dan waarschijnlijk nog steeds hulp nodig om het er onder te zetten.......

je hebt alleen een fusee nodig niet een (hele) veerpoot.
Je zit vooral met de fuseekogel. De moer zal vast zitten en krijg je vaak niet los zonder (Franse) slagsleutel omdat anders de boel gaat meedraaien.

Als echt het wiellager kapot is, dan heb je niets aan het vernieuwen van de fusee kogel.
Wel moet alles worden los gehaald.
De veerpoot kan blijven zitten, maar o.a. moet wel de steekas,spoorstang enz los gehaald worden.
Als zeg maar het klomp ijzer waar het lager in zit vrij gemaakt is, kan het lager eruit geperst worden, en het nieuwe lager erin geperst worden.
Dit werkt kan je elders "laten" doen.
Daarna alles weer monteren.
Laat de veerpoot boven vastzitten, anders moet je opnieuw uitlijnen !!!!

Of informeer wat Bas Risseuw ervoor vraagt, het is naar schatting 2 á 3 uur werk in de garage. Zelf doen kan een dag kosten, maar je moet wel die grote moer van de steekas los kunnen krijgen, en dat kan wel eens héél lastig zijn.

Gr Albert

die klomp ijzer is dus de fusee
Aangezien dit een fase 1 is en het niet teveel mag kosten zou ik geen nieuw lager persen maar alleen de fusee vervangen. Je zit wel inderdaad ook met de steekas. Met een verlengde sleutel moet je wel een heel eind mee komen is mijn ervaring.

AlbertP schreef:Als echt het wiellager kapot is, dan heb je niets aan het vernieuwen van de fusee kogel.
Wel moet alles worden los gehaald.
De veerpoot kan blijven zitten, maar o.a. moet wel de steekas,spoorstang enz los gehaald worden.
Als zeg maar het klomp ijzer waar het lager in zit vrij gemaakt is, kan het lager eruit geperst worden, en het nieuwe lager erin geperst worden.
Dit werkt kan je elders "laten" doen.
Daarna alles weer monteren.
Laat de veerpoot boven vastzitten, anders moet je opnieuw uitlijnen !!!!

Of informeer wat Bas Risseuw ervoor vraagt, het is naar schatting 2 á 3 uur werk in de garage. Zelf doen kan een dag kosten, maar je moet wel die grote moer van de steekas los kunnen krijgen, en dat kan wel eens héél lastig zijn.

Gr Albert

Klopt niet helemaal Albert.
Ik weet uit ervaring dat het een behoorlijke klus kan zijn om een wiellager uit- en in te persen, Vandaar mijn optie van de sloop met een intact wiellager.
Veerpoot laten zitten is idd een optie als je eigen remklauw en blokjes nog in goede staat zijn, maar omdat de grote bouten onder in de veerpoot behoorlijk wat speling hebben in de gaten is mijn ervaring juist dat het compleet vervangen van de poot incl. schokdemper juist ervoor zorgt dat er NIET opnieuw hoeft worden uitgelijnd.
Centrale wielmoer kan vrij makkelijk worden losgedraaid met een fatsoenlijk ratel en een stuk pijp (En natuurlijk iemand die ff zn gewicht zet op het rempedaal )
Greetz en suc6 , Arno

Ik begin ook gerommel te horen in het vooronder, maar draaien aan het wiel geeft nog geen geluid.
Heeft iemand een idee hoe snel die slijtage gaat?
En hoe snel je er dan bij moet zijn?

Ook op speling gevoeld? Wiellagers gaan meestal snel.

Nog geen speling, ook nog niet duidelijk hoorbaar of het links of rechts is.
Hoe snel slijt een wiellager: binnen 1000 km?

Je wilt geen 1000 km meer rijden met een defect wiellager. Die kunnen veel sneller kapot en dat kan goed misgaan als deze vastslaat.

Andere mogelijkheid: het steunlager waar je lange aandrijfas doorheen gaat. Even voelen op speling.

Controleer eventueel ook de wiellagers achter.

Als ie stuk is rij ik er geen meter meer mee.
Maar daarvoor blijkt er een grijs gebied te zitten, van nauwelijks hoorbaar tot duidelijk gezaag (of voelbare speling?).
Ik vroeg me af of er iets over te zeggen is hoe lang dat traject is.

Ben je wel zeker dat je lager kapot is? Ook al eens gedacht aan het lager, bovenaan in de veerpoot?

rop schreef:Ben je wel zeker dat je lager kapot is? Ook al eens gedacht aan het lager, bovenaan in de veerpoot?

Dat hoor je enkel wanneer je het stuur draait.
Een constant geluid kan duiden op een wiellager of een steekas. Het kan ook zijn dat het geluid van de banden komt in het geval dat het profiel niet lekker rond afslijt. Je kunt het voelen als je er met je hand overheen gaat en je voelt dat het profiel gekarteld is.
Het geluid wat de banden produceren wordt niet zo snel erger, een wiellager wel, ik heb er nog nooit van gehoord dat een wiellager vastslaat dus daarover moet je je geen zorgen maken. Dan zal het geluid eerst nog wel luider worden, irritant is het wel

Jack bedankt voor je reactie.
Het eerste geluid merkte ik inderdaad na 2 nieuwe banden, maar de garagist had niet de indruk dat het aan de banden lag.
Ik heb ze verwisseld met de reserveband maar het geluid bleef.
Recent na 2 maanden zei een andere garagist dat het de wiellagers zijn, maar hij kon niet aangeven links of rechts. Dus nu rij ik even door tot dat duidelijk is en controleer het af en toe. Mocht de andere tegen die tijd enig geluid geven dat gaat die ook.
Wel heb ik besloten er een nieuwe in te laten zetten, geen sloop. Ik zou het graag zelf doen, maar zover gaat mijn gereedschapsarsenaal niet.