Dat fenomeen klinkt bekend...
Als ik eens een week niet heb gereden, dan is het vaak zo dat als ik sneller dan 100Km/u rijd, de snelheidsmeter op 100 blijft staan.Wel lastig als je max. maar 100 mag rijden.
Een paar klappen op het dashboard helpt meestal om de naald op de juiste plaats te krijgen.
Als dat een paar maal is gebeurt, dan geeft ie weer prima aan.
Datzelfde doet ie ook als je bv naar 140 gaat, dan blijft ie op 120 hangen. Na wederom een paar klappen is het weer in orde.Bij 170 idem, met een klappen alles ok.
Daarna over de hele range geen problemen meer tot ie weer even een korte vakantie heeft gehad.
Wel lullig als je maar 100 mag en na enige weken een bekeuring thuis krijgt doordat je 15Km te hard hebt gereden.
Gr Albert
snelheidsnaald, toerentellernaald
Ik heb hetzelfde euvel. Reden: de folie die achter de naalden zit (waar alle symbooltjes opstaan) is een beetje opgebold bij de digitale tellers. Gevolg, aanlopende naalden.
Ik las van Andjoy dat bij hem de wijzers iets hoger zijn geplaatst. dat lijkt me de beste oplossing!
Ga ik binnenkort bij mezelf doen, zal fotos maken.
Ik heb iig altijd de navigatie nu aanstaan, om de werkelijke snelheid te meten
Ik las van Andjoy dat bij hem de wijzers iets hoger zijn geplaatst. dat lijkt me de beste oplossing!
Ga ik binnenkort bij mezelf doen, zal fotos maken.
Ik heb iig altijd de navigatie nu aanstaan, om de werkelijke snelheid te meten
Safrane II 2.0 RXE
Mijn excuus. Ik ben 'vergeten' foto's te maken van mijn actie.
Dit weekend was ik bezig om mn radio in te bouwen, en toen ik 'toch bezig was' meteen de naaldjes hoger gezet. Ze zitten nu dus 1 mm hoger, en ik heb al 3 dagen geen haperende wijzers gehad. Klaar
Dus maar even een tekstuele beschrijving:
-Als je het tellerhuis hebt losgeschroeft, en de stekkers heb losgehaald, kun je het plastic venster loshalen. Dit doe je de 4 schroeven die in de onderste witte plaat zitten los te halen, en vervolgens het lipje in het midden op te lichten. Het venster 'klapt' nu van de wijzerplaat af.
-Maak met een potloodje even een klein streepje RECHT onder de nulpositie van de km- en toerenteller. Dit is wel handig om te weten straks
-Pak het zwarte draaipunt voorzichtig beet, en trek het voorzichtig omhoog. Je kunt het beste je vingertoppen als hefboom gebruiken bij het omhoogtrekken. (hoe je dat nou weer moet uitleggen, geen idee).
-Draai terwijl je trekt de wijzer langzaam links om (tegen de draairichting in). Je zult steeds kleine 'klikjes' voelen. Per klikje zal de wijzer iets hoger komen te liggen.
-Als je vind dat de wijzers hoog genoeg liggen, kun je de wijzer weer in de nulpositie zetten. Dit doe je uiteraard door de wijzers geheel rechtsom te draaien, en door de 'klikjes' heen te duwen (met enige souplesse). Je kunt natuurlijk onthouden hoeveel klikjes je linksom had gedaan, of gewoon het potloodstreepje gebruiken
Waarom niet met een schroevendraaier? Je zult zien dat de wijzers er nogal wiebelig op zitten. Als je meteen schroevendraaier gaat zitten prieken, dan buigt het iets teveel naar 1 kant.
De bovenstaande manier zal natuurlijk niet de enige manier zijn, maar voor mij werkte deze prima:)
Dit weekend was ik bezig om mn radio in te bouwen, en toen ik 'toch bezig was' meteen de naaldjes hoger gezet. Ze zitten nu dus 1 mm hoger, en ik heb al 3 dagen geen haperende wijzers gehad. Klaar
Dus maar even een tekstuele beschrijving:
-Als je het tellerhuis hebt losgeschroeft, en de stekkers heb losgehaald, kun je het plastic venster loshalen. Dit doe je de 4 schroeven die in de onderste witte plaat zitten los te halen, en vervolgens het lipje in het midden op te lichten. Het venster 'klapt' nu van de wijzerplaat af.
-Maak met een potloodje even een klein streepje RECHT onder de nulpositie van de km- en toerenteller. Dit is wel handig om te weten straks
-Pak het zwarte draaipunt voorzichtig beet, en trek het voorzichtig omhoog. Je kunt het beste je vingertoppen als hefboom gebruiken bij het omhoogtrekken. (hoe je dat nou weer moet uitleggen, geen idee).
-Draai terwijl je trekt de wijzer langzaam links om (tegen de draairichting in). Je zult steeds kleine 'klikjes' voelen. Per klikje zal de wijzer iets hoger komen te liggen.
-Als je vind dat de wijzers hoog genoeg liggen, kun je de wijzer weer in de nulpositie zetten. Dit doe je uiteraard door de wijzers geheel rechtsom te draaien, en door de 'klikjes' heen te duwen (met enige souplesse). Je kunt natuurlijk onthouden hoeveel klikjes je linksom had gedaan, of gewoon het potloodstreepje gebruiken
Waarom niet met een schroevendraaier? Je zult zien dat de wijzers er nogal wiebelig op zitten. Als je meteen schroevendraaier gaat zitten prieken, dan buigt het iets teveel naar 1 kant.
De bovenstaande manier zal natuurlijk niet de enige manier zijn, maar voor mij werkte deze prima:)
Safrane II 2.0 RXE