RXT in oude glorie herstellen

[d,n hens]

Voor de "nieuwe" onder ons, hij had een 24v uit 2000.
Het is idd jammer dat al deze Safranes een zwak punt kennen, nl de automaat bak.
Eigenlijk gaan die kapot door de koppel omvormer, deze is te zwak uitgevoerd waardoor slijtage materiaal van de lockup in de vak komt, met alle narigheid van dien.
Een bak revisie is een dure aangelegenheid.
Daardoor is ie al snel total-loss.
Gelukkig werkt mijn bak prima, want 50.000Km is de bak gereviseerd.
Hopelijk kan ie nog 50.000Km extra op de klok zetten

Ze worden inmiddels al zeldzaam, dus maar in het rijtje zetten van "te bewaren" Saf`s?
Ik zal mijn best doen

Gr Albert

Albert, gewoon over 50000km .hoop meer, de bak weer laten reviseren gaat ie weer 2 ton mee ,en dan heb jij misschien wel 1 van de laatste een 24v saf .

[AlbertP]

zo lang kan ik niet meer auto rijden
Maar ik denk wel dat er een revisie zal plaatsvinden als ik na 50.000Km kan auto rijden.
Een fabrieks bak gaat ongeveer 150.000Km mee, maar een revisie bak helaas een stuk minder, nl rond de 100.000Km.

We zien wel waar het schip (Safrane) gaat stranden.....

Gr. Albert

[Ashvan]

Ik heb op forums gelezen dat ze deze bak demonteren en naar zf opsturen in Duitsland.
Misschien is dat ook wel een mogelijkheid en dat de bak dan wel langer mee gaat.
Revisie kost hetzelfde als bij een universele automaten bedrijf.

[WillemS]

Ja, klopt ZF heeft in Duitsland verscheidene "ZF-Service-GmbH's" en Citroen schreef voor de olie iedere 80.000 te verversen. Ik weet wel dat ze er bij Autrans heel blij mee zijn, ook deze bak zit in BMW's, en natuurlijk met dezelfde problemen.
Regelmatig olie verversen is geboden, dan houd je hem lang heel.
mvg WillemS

[Ashvan]

Ja, klopt ZF heeft in Duitsland verscheidene "ZF-Service-GmbH's" en Citroen schreef voor de olie iedere 80.000 te verversen. Ik weet wel dat ze er bij Autrans heel blij mee zijn, ook deze bak zit in BMW's, en natuurlijk met dezelfde problemen.
Regelmatig olie verversen is geboden, dan houd je hem lang heel.
mvg WillemS

Maar volgensmij heeft de safrane en citroen een kleine koeler erop zitten.
Bij bmw en mercedes zit ook dezelfde bak maar dan met grotere koeler erop waardoor ze wel langer mee gaan.

[Ad-orgel]

Ze worden inmiddels al zeldzaam, dus maar in het rijtje zetten van "te bewaren" Saf`s?

Gr Albert

Mijn 2.5 RXT blijft ook nog wel een poosje in bedrijf wat mij betreft. Daar wil ik echt nog geen afscheid van nemen, maar conserveren mettertijd, dat denk ik niet.

Groet, Ad

[WillemS]

Ja, maar zorg wel dat hij nog rijd als je hem naar de sloop brengt, dan krijg je er nogwel 200 euro voor. Ik weet niet wat dat nog waard is in 2024 als het zover is.
mvg WillemS

[boer]

[quote="Ashvan"][quote="WillemS"]Ja, klopt ZF heeft in Duitsland verscheidene "ZF-Service-GmbH's" en Citroen schreef voor de olie iedere 80.000 te verversen. Ik weet wel dat ze er bij Autrans heel blij mee zijn, ook deze bak zit in BMW's, en natuurlijk met dezelfde problemen.
Regelmatig olie verversen is geboden, dan houd je hem lang heel.
mvg WillemS[/quote]

Maar volgensmij heeft de safrane en citroen een kleine koeler erop zitten.
Bij bmw en mercedes zit ook dezelfde bak maar dan met grotere koeler erop waardoor ze wel langer mee gaan.[/quote]Een betere koeling helpt echt heb ik ervaren Zeker afgelopen zomer met 30 gr. in Frankrijk op route Napoleon Op gas beter gekoeld dan op benzine Zie mn fotos ergen op het forum 'oliekoeler'

[monique]

hallo mede safrane freak

zoals ik nu tijdje gelezen hebt de auto van D,n Hens dat die helemaal in oude staat gaat herstellen vind ik super tof Van ze 2,5 RXT 20V
sommige hebben 3,0 liter bak daar kennen ze ook zwakke momenten zoals 3,0 RXT v6 24V
automaat bak.
Vele halen dat nog niet eens over aantal jaren?
dan wordt 2,5 RXT en RXE 20V vrij zeldzamer maakt niet uit welke type hebt
als 3,0 liter safrane naar omstandigheden niet meer kan maken dan willen ze liefs naar 2,5 liter motor i.p.v 2,0 motor dan is hun stap te groot van 3,0 liter naar 2,0 liter en tussen weg is 2,5 liter motor

zelf heb ik ook Safrane 2,5 RXE 20V bouwjaar 1999
ik probeer nog heel lang mee te rijden maakt niet uit wat de kosten zijn in de lopende jaren
ik zag van de week nog klein deukje aan me linker spatbord wie gedaan gedaan hebt mag joost weten gelukkig lak is niet beschadigd als ik bij de meeting bent ik hoopt dat bedrijf die deukje uit willen halen dan voel Monique weer happy
ik ga nu sparen over aantal jaren dat me hele auto opnieuw over laten spuiten, en alle koelslangen worden ook vervangen.

Gr: Monique

[d,n hens]

Gisteren 3x remklauwen gemonteerd, uitlaat compleet, motorsteun, verdeelkap ,bougiekabels en nog een aantal dingen die ik er afgelopen 3 jaar eraf heb gehaald.
Olie ververst en remolie, wd 40 in de cilinders gespoten en 20 liter verse benzine toegevoegd, daarna benziene slang bij de injectierail losgehaald en een aantal x contact aangezet zodat de ''oude'' benzine uit de leidingen verdwenen is.
Daarna contact aan en starten, sloeg werkelijk in 1x aan zonder sputteren of hoesten net of ie gisteren nog gereden had.
Daarna automaat even in alle standen gezet en schuur uitgereden voor een wasbeurt.

Auto staat nu bij mij voor verdere opbouw,met dank aan auto van Gunther die dus donor was voor deze saf.
Word vervolgd.....

[Jack de zeeuw]

Lekker bezig zo

[d,n hens]

Auto is rijdend toch verkocht wegens tijdgebrek en beperkte ruimte en mijn huidige saf is toch wel in een betere staat, zeker kwa roest dan deze safrane rxt was, vandaar deze keuze.