Even voorstellen: Laguna III 2.0 16V

[safrance]

Al een tijd loop ik met de gedachte om een keer een andere auto te kopen. De Safrane is nu 25 jaar oud, heeft 430.00 gelopen. Hij is technisch in orde, vorig jaar oktober heb ik er nog een nieuwe distributieriem er op laten leggen.

Ik heb altijd met plezier aan de Safrane gesleuteld, maar na het repareren van de snelheidsmeter (de aarde van de ABS bleek te zijn doorgeroest) was het anders. Bij het repareren van de benzinepomp ging alles nog goed, maar plots..

Ik ben op zoek gegaan naar een andere, getwijfeld tussen een Peugeot 508 (rijd geweldig), een Mazda 6 (eenvoudig en betrouwbaar) en een Laguna (Renault), en die laatste is het geworden. Ik wilde graag een 2.0 atmosferische motor, een hatchback met trekhaak. Toen ik deze fraaie en van binnen en van buiten zo goed als nieuwe Laguna III uit 2011 tegenkwam: die wilde ik wel.
.

Laguna III 2.0.jpg (100.02 KiB) 306 keer bekeken

.
Langzaam komt het plezier in het uitzoeken van wat het is of kan zijn weer een beetje terug. Maar we zullen zien.
Mijn Safrane hou ik voorlopig nog. Ik ben er aan gehecht en hij rijdt prima, maar ik wilde ook een keer wat anders. Over enige tijd wil ik hem wegdoen, samen met alle reserveonderdelen die ik nog heb. Het zal wel even pijn doen maar dan heb ik weer ruimte in de garage.
Tot die tijd rij ik vnl in de Safrane!!

[§teven]

Fijne auto zo'n Laguna 3. Ik heb ook al een paar proefritten in een 2.0T Estate automaat gemaakt, ik denk dat je wel tevreden zult zijn met de Laguna. Wel vind ik de Laguna wat meer plasticerig en krakerig aandoen dan de Safrane, je merkt dat (ondanks ouder) de Safrane net een klasse hoger is, voelt net iets meer solide aan. Je hebt de betrouwbare Nissanmotor met distributieketting, betrouwbare wagen zo. Veel plezier ermee!

[AS1 (Anne)]

Gefeliciteerd!

Die motor is trouwens de beproefde F4R motor (met disriem) van Renault zelf.

[§teven]

Jan heeft de turboloze 2.0, dat is de M4R met ketting.

[AS1 (Anne)]

Oh ja klopt. I stand corrected.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine

[safrance]

Even een update.
Zo af en toe rij ik in de Laguna. Ik ben er nog steeds erg blij mee, maar het rijdt wel anders.
Hij is feller, is ook ruim 150 kg lichter, en stuurt veel lichter.
Hij heeft 6 versnellingen, maar in 6 maakt hij net zoveel toeren als de Safrane in de 5, dat is wel jammer.

Ondanks dat hij aan de buitenkant zowat even groot is, voelt hij, met name achter, kleiner.
Voor een belangrijk deel komt dat door de veel kleinere achterruit.
De ruit is aan de buitenkant wel over de volle breedte, maar de binnenbekleding neemt links en rechts veel weg.

De elektrische handrem gaat er automatisch op bij het uitzetten van de motor.
Maar gaat er niet automatisch af bij het starten of in de versnelling zetten.
Dat is toch even wennen als je gewend bent om het bij parkeren in de 1e versnelling te zetten.

Verder moet ik erg wennen aan de snelheidsmeterplaat.
Waar je gebruikelijk 20, 40, 60, enz. ziet staan, is het hier 10, 30, 50 enz. en ook nog in verschillende grootte. Onbegrijpelijk.

De Safrane rijdt op LPG 1 op 10 tot 11, afhankelijk van het jaargetijde, de Laguna rijdt tot nu toe 6,3 liter per 100 km.

Vanaf oktober mag de Safrane weg. Begin oktober kan hij gekeurd worden.

[§teven]

Ik kan me een test van Autoweek herinneren tussen de Laguna en een Avensis, beide met 2.0 benzine, waarin de korte versnellingen van de Laguna opgemerkt werden. Zo te lezen heeft de zesde versnelling dan ook geen voordeel t.o.v. een vijfbak.

Zoals ik eerder schreef heb ik een paar een proefrit in een Laguna 3 automaat grmaakt, daar gaat de handrem er wel automatisch af als je een beetje gas geeft in D om weg te rijden. Onhandig dat dit bij de handbak niet zo werkt.

Verder wel een vertrouwd dashboard met bediening, dat vind je vast ook fijn.

[safrance]

Komend uit de Safrane vind ik het dashboard niet zo vertrouwd, voor mij zijn de verschillen enorm.
Daarom heb ik er maar even een foto van gemaakt nadat ik er vandaag weer eens een ritje in maakte.
.

dashboard.jpg (112.22 KiB) 105 keer bekeken

.
Dat gebeurt nog niet zo vaak. Ik zag dat de schijven al wat vliegroest kregen.
Prima auto, maar toch effe wennen.
Die zes versnellingen zijn echt overbodig en de kmtellerschaal is
Inmiddels blijk ik wel wat gewend aan die handrem.
De Safrane voelt o.a. qua dashboard, rijden en afwerking toch majestueuzer.