www.RenaultSafrane.nl

Ik heb sinds gisteren een leuke Renault erbij: een Clio 1 fase 1 1.4 RN uit 1993
Met dank aan Jack voor het testritje in zijn Clio 1 fase 2.

Gekocht voor een driecijferig bedrag beginnend met een vijf.
+ vier nieuwe all-season banden erbij gekregen.
De wagen heeft wat groot onderhoud met distributie, remmen en verdeler nodig. Verder is hij goed.
De vorige eigenaresse heeft in twee jaar 1200 Euro aan kosten gehad. Vooral aan de voorzijde (schokdempers, wiellagers, veerpoorlagers, fuseekogel, remslang, accu + roestschade gerepareerd)

Het is een (Nederlandse) RN maar er zit eigenlijk niks op (geen stuurbekrachtiging of koelvloeistoftemp. meter).
Mogelijk zal ik hem later upgraden met een donor RT als ik die tegenkom.

De kleur is "vert jade" (lichtgroen). Kleurcode 995.
De zwarte wieldoppen passen mooi bij deze kleur en de andere zwarte accenten vind ik.








De verdelerkap ziet er als volgt uit. Waar is de stift gebleven??
Dit is vast al het gruis rechtsboven. Ondertussen loopt de motor nog heel redelijk.
Hier nog een voorbeeld (halverwege)

Ziet er nog wel netjes uit, ook onder de motorkap en interieur.
Ja, over die verdelerkappen hebben we het al eerder gehad, ze blijven het zonder centrale stift ook wel doen maar doordat er zo behoorlijke vonken worden getrokken wordt alles nogal heet wat niet bevorderlijk is voor de rest (rotor e.d.)

Ik heb nog wel een leuke RT donor, (zodra je er aan toe bent,hoeft bij mij nog niet echt weg) hoeft natuurlijk niet veel te kosten.

Accu 1 jaar, all-weather banden (voor) 3000 km, vrij nieuwe waterpomp en uitlaatdelen.
En natuurlijk stuurbekrachtiging en elektrische ramen

Grijze muis, maar wel handig voor de boodschappen? Ben je een liefhebber van de Clio I?

De RN is de op een na kaalste uitvoering (NL markt dan). Af en toe kom je in Duitsland nog wel eens een leuk aangeklede Clio I tegen, maar ze worden schaars met het roestspook en het overschot aan modernere auto's die hetzelfde kosten.

Ik heb mijn Megane ook maar voor de zaak, gewoon een ideale gooi en smijtauto, lekker goedkoop, prima om vol te laden en kan tegen een krasje hier in de randstad.

Je kan ook een schade Williams kopen en de 2.0 150 pk erin lepelen

Of subframe eronderuit en de complete voortrein van een R5 GT Turbo erin.

Doe je in ieder geval sneller boodschappen

De bekleding en lak ogen trouwens nog netjes hoor (ik kijk nu op de pc). Ik kijk ook wel eens naar zo'n Clio I en ze hebben heel vaak een scheur in de wang van de zitting. Nog plannen voor wat betreft upgrades? Het is in ieder geval niet de nog kalere 1.2 RL, die is pas echt behelpen

Ik ben pas de 3e eigenaar. De 2e heeft 3 jaar in de auto gereden. Jaartje of 20 voor de eerste eigenaar dus.
Vast altijd binnen gestaan want de zwarte kunstof is heel netjes.

De lichtgroene kleur lijkt behoorlijk grijs op het beeldscherm. In het echt is hij mooier.

Ik vind hem wel leuk zo met die zwarte velgen. Zijn die gespoten met de banden erop denk je

Het zijn wieldoppen.

Ik ga eerst het subframe aanpakken met de staalborstel en roestoplosser. Dit had wel eerder gedaan mogen worden. Links is roestvrij vanwege olielekkages.

Ja, 23 jaar oud hé.
En hoe is het van achter met de balken en de drempels/wielkasten ? Daar is die van mij op afgekeurd

Achter zit alleen wat lichte roest op de wielkastranden.

Misschien ga ik wel een veerpootbrug monteren.
http://www.racewareshop.com/contents/nl ... _Clio.html

Nu zijn dat bepaald geen raceauto's maar waarschijnlijk komt dat de stijfheid wel ten goede. Alhoewel ik nooit problemen heb ervaren en ik heb de mijne toch regelmatig goed getest

AS1 schreef:Misschien ga ik wel een veerpootbrug monteren.
http://www.racewareshop.com/contents/nl ... _Clio.html

Gewoon op de sloop uit een ph II 2.0 halen.

Gunther schreef:

AS1 schreef:Misschien ga ik wel een veerpootbrug monteren.
http://www.racewareshop.com/contents/nl ... _Clio.html

Gewoon op de sloop uit een ph II 2.0 halen.

Uhm, gaat dat passen? Het luchtfilter zit aardig in de weg.