Even voorstellen: §teven met een 2.5 RXE

[AS1 (Anne)]

Probeer eens Renault specialist Bas Risseeuw in Arnhem voor advies.
Officieel is hij gestopt maar ik heb begrepen dat hij 2 jaar geleden nog vanaf in een andere locatie dan voorheen in Arnhem actief was.

Zijn tel. nummer: 026 - 3617111
Van 's middags tot 's avonds was hij altijd bereikbaar.

[§teven]

Net terug van vakantie, ik moet nog even achter de adresjes aan. Voor mijn vakantie geen tijd meer voor gehad. Maar ik zie ondertussen nog een nieuw topic hierover met wat andere tips, die ga ik ook nog proberen.

Ps. safrane010: het gaat bij mij niet om de startblokkering, maar om de afstandsbediening en de centrale deurvergrendeling. Ik denk dat een lege ecu dat niet oplost. Mijn twee sleutels hebben de goede baard en goede startblokkeringsactivator (heet dat zo, dat zwarte blokje?), maar van één sleutel krijg ik de afstandsbediening helaas niet aan de praat. En met de sleutel in het slot van de deur activeer je helaas de centrale vergrendeling niet, anders zou ik het zo laten.

[§teven]

Tijd voor een update rondom mijn Safrane. Het was namelijk weer tijd voor een beurt en de APK. APK blijft met zo'n oudere auto toch spannend. Tijdens mijn vakantie was de handremkabel gebroken, die moest natuurlijk vervangen worden voor de keuring. Helaas kon mijn garage de centrale kabel niet bestellen, het begint voor sommige onderdelen toch wel lastiger te worden. Toen de garage er eentje had gevonden in Duitsland, kregen ze op de dag van levering te horen dat die kabel toch niet leverbaar was. Gelukkig kon ik op het onderdeelnummer via Ebay er eentje in Duitsland vinden, die was snel geleverd. Gister alsnog de gehele handremkabel laten vervangen en weer een verse APK.

Vorige week helaas ook weer een keer de Wegenwacht bij mijn auto gehad. Ik rook al een tijdje benzine, maar kon niets ontdekken. Tot ik vorige week naar huis reed en ik de benzinemeter tijdens de rit omlaag zag gaan, dat is best bijzonder als je op LPG rijdt. Ik denk zo'n 10 liter verloren. Thuisgekomen meteen even onder de kap gekeken met draaiende motor: lekke benzineslang. Dat was dus al een tijdje en is blijkbaar die ene rit fors erger geworden. Daar durfde ik niet meer mee naar de garage, dus de Wegenwacht er maar bij. En welke Wegenwachter kun je dan beter treffen dan Renaultliefhebber Bas! Hij heeft zelf een 25 Baccara, een Goelette en een paar oer-vijfjes. Hij schrijft ook voor de Renograaf. Je snapt dat het gezellig kletsen was en de reparatie stelde verder niet veel voor met het vervangen van een stukje slang.

Een tijdje terug heb ik ook de benzinepomp vervangen, ook al een onderdeel dat iets moeilijker te vinden is ondertussen. De auto startte op een gegeven moment vaker niet dan wel. Een tik op de pomp hielp, maar dat is natuurlijk niet zo fijn om elke keer te moeten doen. Alleen komt het nu met die nieuwe pomp alsnog weleens voor. Niet altijd, maar bijvoorbeeld als je de motor na starten af laat slaan, daarna start ie niet. Pas na een tik op de pomp wel weer. Beetje bijzonder.

Verder ben ik in maart gewisseld van baan en rijd daardoor wat minder kilometers: ipv 100 enkele reis naar kantoor, nu 70. Mijn doel is om in ieder geval de 4 ton te halen. Dat zou zo rond januari zijn, maar ik denk nu dat het pas in april is. En dan is het de vraag wat ik ga doen. Ik wil al langere tijd wel iets anders, maar weet niet goed wat. Iets moderners en saaiers of toch weer iets ouders en leukers? Ik bekijk het volgend jaar wel weer, ik verwacht dat ik dan nog steeds niet weet wat ik wil en voorlopig door blijf rijden met de Safrane. Want eerlijk is eerlijk, ondanks dat die van mij niet meer zo netjes is met roest, deuken en krassen, is het nog steeds een bijzondere verschijning en rijdt het fijn en zijn de onderhoudskosten ook goed te overzien.

[safrance]

Zo is er altijd iets te doen aan de Safrane. Herkenbaar verhaal en herkenbare overwegingen.
Alleen, mijn Safrane ziet er nog goed uit en kan ik het nog niet laten alles zelf te willen repareren.

De benzinepomp bouwt bij het contact aanzetten gedurende een paar seconden druk op, dan kun je de pomp horen lopen.
Als je benzineleiding lekt, valt die druk ook snel weer weg. Met de nieuwe slang zou het probleem weg kunnen zijn.

[Safrane010]

Het probleem met je nieuwe benzinepomp is NIET je pomp.
Ik heb dit probleem ook gehad, bij nader inzien was het de stekker / die problemen gaf. Een tik hielp, wat ik gedaan heb is het plastike omhulsel kapot geslagen en de stekkers direct op de benzinepomp pinnen aangesloten. Sindsdien nooit meer het probleem gehad die jij omschrijft.
Mocht ik ooit zo een stekker weer tegenkomen , maak ik hem uiteraard weer orgineel.

De benzineslang die lekte, is dat de slang net na de motorsteun zit ? Dit is tevens makkelijk op te lossen door een nieuw stukje slang.

Handremkabel is te bestellen via autodoc als ik het goed heb. Let ook op je distributieriem, op tijd vervangen is noodzakelijk.

Was jou 2.5 automaat of handgeschakeld ?

Als het een automaat is, en je denkt eraan hem weg te doen, denk dan aan mij

[§teven]

Goede tip om die stekker te controleren of te vervangen. Ga ik doen.

Het deel van de benzineslang dat lekte heeft de Wegenwacht vervangen. Het was het deel precies achter het motoroblok van de inkomende benzine. Mijn garagist heeft donderdag alle slangen nog goed nagekeken, dat was goed.

De centrale handremkabel was niet te vinden, gelukkig via Ebay dus wel gevonden in Duitsland. De twee delen naar de remmen zijn wel beschikbaar overal. DB-rieminterval weet ik, ik houd het onderhoud minitieus bij en plan op tijd de afspraak daarvoor in.

Ik heb een handbak. Er staat nu wel een 2.5 automaat te koop, ziet er op de foto's aardig netjes uit: klik.

[Safrane010]

De auto die te koop staat heb ik vanaf het begin gevolgd, hij is van een kamper geweest die er snel van af moest met een aardig grote mond om het maar even netjes te zeggen, hij stond toen te koop voor 850 euro , ik heb er toen van afgezien omdat hij bij het RDW staat als handgeschakeld, terwijl dat er een automaat in zit. Er waren meer dingen die ook niet klopten. de huidige verkoper woont in Limburg, toen ik een weekendje weg was in Limburg heeft hij mijn auto gespot, en foto's gestuurd, jammer genoeg had hij zijn safrane niet bij zich.

jammer dat jou 2.5 handgeschakeld is!

Onderstaand fotos van mij auto, die gemaakt zijn door de limburgse safrane eigenaar.

Zoals je ziet, is mijn achterruit getint, dit is spiegelfolie.
Waar ik erg veel last van had , waren auto’s met felle koplampen waar je blind van werd bij het kijken naar de achteruitrijspiegel. , sinds de folie er is, nergens meer last van.

[§teven]

Jammer dat er een raar verhaal bij die 2.5 zit. Flink in prijs gestegen trouwens.

Ik heb zo'n rolzonnescherm in de kleine hoedenplank, dat werkt ook erg fijn tegen felle verlichting van achterliggers.

[Safrane010]

Ja klopt, zo n rolscherm heb ik ook, maar dat werkt niet als er een tesl* achter je rijdt. Tevens is zo n spiegel folie ook handig voor andere dingen als je in gezelschap bent

Heb je al geprobeerd de stekker pinnen recht streeks aan te sluiten? Ik ben heel erg benieuwd!

[§teven]

Laatst het stekkertje bij de benzinepomp goed aangedrukt en het leek met starten goed te gaan. Dat duurde 1,5 week, toen startte hij toch weer een keer niet. Ik heb net het omhulsel van het stekkertje verwijderd en de pinnetjes wat strakker gedrukt en direct aangesloten. Met een paar keer starten getest en dat ging goed. Even afwachten of dit nu definitef opgelost is.

[Safrane010]

Dit is de oplossing voor mij geweest!, ik hoop voor jou ook.

[Safrane010]

Dit is de oplossing voor mij geweest!, ik hoop voor jou ook.

[§teven]

Gister op pad geweest met de Safrane, meerdere keren gestart. Het leek al beter te gaan dan daarvoor. Na starten pakt de motor beter en sneller op namelijk. De situaties waarbij ik eerder had dat de motor niet wilde starten of ik wist dat ik wat langer door zou moeten starten, kwamen nu niet voor. Hopelijk blijft het zo en is het gehannes daarmee voorbij.

[Safrane010]

We zijn nu een paar dagen verder, hoe gaat het met starten?

[§teven]

Start als een zonnetje! De auto voelt nu weer een stuk betrouwbaarder. Dat stekkertje was dus duidelijk de boosdoener, dank voor de tip om de draadjes rechtstreeks op de pomp aan te sluiten.